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Dazzy1219北京的车卖得相对便宜，或者说出现很多价格较低的二手车，主要有以下几个原因：
1. "严格的限购政策 (Strict Quota System):" 这是最核心的原因。北京实行机动车数量限制（摇号、拍卖），获得京牌（尤其是新车指标）非常困难且成本高昂（不仅指购车价，还包括摇号费等）。 因此，很多人拥有车辆的主要目的是为了使用京牌，一旦用完、过期或者不再需要，他们往往不愿意或者负担不起高昂的过户费用（从外地迁入北京车牌费用极高）来重新获得一个京牌，于是选择低价出售。
2. "过户成本高昂 (High Transfer Costs):" 将外地车辆迁入北京，除了高额的过户费（按车价的一定比例计算，可能非常高），还涉及复杂的流程和排队。这使得很多外地牌照的车主在卖车时，宁愿亏本卖掉，也不愿承担迁京的麻烦和费用。
3. "车辆使用性质和年限 (Vehicle Usage and Age):" 北京很多低价出售的车辆是“营转非”车辆，即原来用于营运的车辆（如出租车、网约车）转为非营运性质。这类车通常行驶里程长、使用强度大、车况可能一般，加上可能有关税或附加费未清缴，售价自然会低很多。 同时，
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安康乐福2北京车便宜是真的，这是因为北京的经销商非常密集，竞争激烈造成的。
小城市车为啥会贵
我经常会在写一些北京的汽车价格，然后被网友骂“车最便宜”，其实不是“车便宜”，而是北京的车确实便宜。
一些小城市，一个品牌在这个城市只有一家4S店，根本没有竞争环境，所以想定什么价格就定什么价格。还有一些中型城市，虽然4S店也有一定规模，但全部由一家“经销商集团”控制，无论你是买大众，还是买丰田，他们都是一家经销商集团控股，品牌之间都没有价格竞争。自然会贵。北京的车为啥便宜
北京能在地图上搜索到底正规汽车4S店就有460多家，登记在册的汽车经销店有1900多家，他们分属数十个经销商集团，他们之间的竞争之惨烈，是外人无法想象的。
举几个例子，上汽大众在北京有29家4S店，一汽大众35家4S店，一汽奥迪24家4S店，北京奔驰22家4S店。而且他们都分属不同经销商公司。
前一段奔驰利星行出名了，它在全国有400多家4S店。而在北京，除了利星行，还有至少10家经销商集团在北京布局4S店，他们之间的价格竞争可想而知。
再举个例子，去年一知名自媒体人在泰州买了一台路虎，结果一分钱折扣都没给，而在北京路虎车的折扣基本上都在7折甚至6折左右。很简单的道理，北京的路虎经销店有55家，而在泰州只有1家。网络报价比实际价格低？
还有一种说法，网络报价比实际到店价格低，网络价格都是骗人进店的。我不敢否认这个说法，但在北京我进店调查后发现，很多车型网络报价比进店价格还高。因为厂商对经销商有监督，不允许低价竞争，所以他们在网上报的价格还有所保留，只有进店才会给你更低的价格。
我实地考察了奔驰、奥迪、比亚迪、斯柯达几家4S店，他们的店内报价都比“汽车之家”显示的价格低很多。
外地人能否在本地买车
这是肯定的，4S店为了生存，肯定不能只依靠本地的消费者。目前北京地区依旧是摇号上牌，4S店都只能依靠旧车换新车的用户来维持生存。还有就是上外地牌照的北京人，以及外地来京提车的。
所谓的附加条件，基本上就几个点：旧车置换、分期付款、店内上保险，这三点如果都做到了，就给到最低折扣，而且不分户口，不分用车所在地。
白希文总结
中国很大，各个城市的生存环境差异也很大，谁都不能以偏概全，不要以为北京车便宜就都是骗子，也不要认为其他城市的车贵就是被坑了。只要自己不怕麻烦，很多车真的非常适合跨省购买，剩下一大笔资金，何乐而不为，而且像北京这样的城市，只要是正规4S店，基本上保证不会出现任何问题，管理最严格的城市就是这里了。
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